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一辆汽车在制造过程中由数千个冲压件组成。冲压件主要由各种五金冲压件、精密五金配件和电子元器件组成。

冲压件的制造质量对整车的质量影响很大，对汽车和各种乘用车尤为重要。在冲压件制造中，无论是大型冲压件、内饰件、空间几何形状复杂的焊工等，还是小型简单的冲压件、内饰件等，都采用更专业的检验。作为检验工具。作为控制程序间产品质量的重要测试方法。检验装置检测具有快速、准确、直观、方便等优点，特别适合大批量生产的需要。八十年代中期以后，随着汽车、客车行业的快速发展，我国汽车行业使用冲压件检测工具已经相当普遍。

五金冲压件的回弹问题是汽车冲压件比较难解决的问题。目前，还没有完美的方法来解决冲压件的回弹问题。汽车五金冲压件反弹的因素有哪些？

1. 材料特性

车身上有不同强度的冲压件，从普通板到高强度板。不同的板材具有不同的屈服强度。板材的屈服强度越高，回弹越容易。

2.材料厚度

在成型过程中，板材的厚度对折叠性能影响很大。随着片材厚度的增加，弹性回复现象会逐渐减少。这是因为随着板材厚度的增加，参与塑性的材料会增加变形，进而导致弹性恢复。变形也增加，因此弹性恢复变小。

3. 零件形状

不同形状的碎片的弹性恢复是非常不同的。对于形状复杂的零件，通常会添加一个整形序列，以防止其形成错误。一些特殊形状的零件更容易产生回弹，如U形零件，在分析和成型过程中，应考虑对回弹进行补偿。

4.零件压边力

零件压边力冲压工艺是一项重要的工艺措施：通过不断优化压边力，可以调整材料流动方向，改善材料的内应力分布。增加压边力可以使零件拉伸更充分，特别是零件的侧壁和角R的位置。如果整形足够，内应力差会减小和外部，使弹性恢复会减少。

5. 拉延筋

拉延筋广泛用于当今的流程中。合理调整拉丝位置，可有效改变物料流动方向，有效分散受压面上的送料阻力，从而提高材料的成型性，应力分布更均匀，弹性回复降低。